当我们第一次看到飞机的时候，都会被它巨大的机身，完美的流线小小的震撼一把。心中也肯定会产生一个更加巨大的疑问：这么一架能够自由翱翔天际的庞然大物到底是怎么制造出来的？飞机的设计制造是一个非常复杂的过程，可谓是一部二十四史。这里，我向大家介绍一个飞机这个大世界的大功臣----小铆钉。
通过这个小小铆钉，而窥见飞机制造的全景。
图：飞机上铆钉一窥（图片来自网络）
要讲铆钉，首先要说一下制造飞机的材料。
现代大型客机制造的主要材料是铝合金。传统的焊接技术并不适用，所以铆接被大量采用。物是一般，却是千般用途。所以铆钉也是形态各异，种类繁多。有大有小，有强有弱，有钢制铆钉，也有铝铆钉，有承受拉力的圆头铆钉，也有承受剪力的平头铆钉。除了铝合金材料不宜焊接而采用铆接。飞机制造中大量使用铆钉还有一个重要原因，那就是减轻重量。
飞机制造中有一句名言：“为减轻每一克重量而奋斗”，相比于螺栓、海拉等，成百万的铆钉节约的重量就非常可观了。
由于飞机的机身，机翼结构非常庞大，不可能像汽车车身那样整体成型。假如我们将飞机完全拆解开来，你可以想象一下木质结构的房子拆开来的结果，横梁，立柱，木板一大堆。飞机则是一大堆铝合金的横梁，桁条，隔框，缘条，腹板，连接片等。要将这些成千上万的铝件拼积木一般组合起来，形成巨大坚固的飞机结构，并覆上蒙皮，完成基本的飞机形状。就需要上百万的紧固件将他们连接起来。由一盘散沙到一个支撑飞行的整体，都是一钉一铆的功劳。铆钉就是那穿衣线，在飞机制造中居功至伟。
之于飞机身体，铆钉如同细胞。
飞机上常用的铆钉可分为两大类实心铆钉和专用铆钉。
实心铆钉按铆钉钉头分主要有四种：
埋头铆钉AN、普通头铆钉AN、半圆头铆钉AN和平头铆钉AN。
这么多种铆钉，你都认识吗？
按材料主要可分为：
A铆钉：纯铝制成，强度低，防腐蚀性能好。
AD铆钉：铝合金制成，强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀能力较好，使用前无需再进行热处理。因此，这种铆钉在飞机结构上得到广泛应用。
B铆钉：镁合金制成，可以在室温下储存。主要用来铆接镁合金防止电化学腐蚀。
D、DD铆钉：和铝合金制成，强度比AD要高，DD的强度最高。但是这两种铆钉使用前需要淬火，并在孕育期内完成铆打。使用后需放入冰盒里，故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。
M铆钉：镍铜合金制成，也成蒙乃尔铆钉，可以在室温下储存和使用。
KE铆钉：铝锌镁铜合金制成，可以在室温下储存和使用。
这又是神马铆钉？
专用铆钉主要有盲铆钉（拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉）、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。
凡是上飞机的部件，都是要经过标准认证的。有的是行业协会的标准，比如AN（Army/Navy，陆军海军）标准；MS（MilitaryStandard），NAS（NationalAerospaceStandard）等等，也有飞机公司自己的标准，比如波音公司的标准，以BAC开头，铆钉标准是BACR（Rivet）；垫圈标准是BACW（Washer）；螺母标准是BACN（Nut）等等。
单说这铆钉的标准件号里，包含的信息就不少。制造实心铆钉，要依据美国联邦规范QQ-A-。接下来，按照MS或NAS系统来标识铆钉。我们至少需要知道一颗铆钉的如下信息：
1）铆钉头的形状
2）铆钉的材质
3）铆钉杆的直径
4）铆钉的长度
铆钉头的外形
铆钉头部都有材质识别标志
举例：MS20AD4-5
MS20=美军标紧固件20类
=铆钉头的代码，universialhead，扁圆头（从AN标准继承来的，AN那里的件号是AN）
AD=铆钉材质的代码（材料是铜铝合金，含铜2.6%，强度（strength）是27,psi）4=铆钉杆的直径是4/32=1/8英寸，直径以1/32英寸进位。5=铆钉杆的长度是5/16英寸，长度以1/16英寸进位。
AD铆钉的铆钉头中央，有个小凹坑作为识别标志。
常见的铝铆钉的材质还有：
（D）：含铜4%，强度30,psi，铆钉头标识是一个凸起的小圆点。
（DD）：含铜4.4%，强度35,psi。铆钉头标识是两道凸起的线。
和铆钉又叫冰箱铆钉，需要热处理。小直径的（D）铆钉不需要热处理，大直径的需要。所有的（DD）铆钉都需要热处理。
DD铆钉，从材料库领出来的时候，热处理状态是T4，直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里F-F温度范围保温1小时退火，然后再冷水中淬火，然后放到冰冷的一种酒精（Isopropylalcohol）里，放到冰箱里，用时取出。从冰箱里取出后，必须在20分钟内安装好，否则铆钉枪就打不动了。能打动也会发生裂纹。打好的DD铆钉的热处理状态是T31。
使用铆钉枪安装铆钉的过程
复合材料上也用铆钉，是特殊的铆钉，出于防腐蚀的考虑，材料只能是钛合金或莫奈合金。要粘接/铆接的复合材料板之间，仍然要涂树脂，或者封严胶（用什么怎么用严格遵守结构修理手册）。
铆钉杆上涂封严胶，然后装入铆钉孔安装。复合材料铆钉安装有个特殊要求，就是不能用普通的冲击式铆枪，只能用挤压式的，复合材料怕冲击。
复合材料上使用普通铆钉会引发材料的损坏
必须使用特殊铆钉
打铆钉的现场情景是这样的
那时候的飞机外部还都是这种近似圆头的铆钉
这两张照片上的工人，都没有戴护耳。打铆钉会产生很大的声响。打3/32、1/8英寸小直径的铆钉，不带护耳也没啥。如果是打5/32、3/16英寸直径铆钉，特别是在封闭环境里，最好是要戴上。
最后看几张铆钉近景图。
来源：机经网、金蜘蛛紧固件网，航空制造网整理
