?在大多数情况下，一款车给人的最初印象往往都是通过外观造型。这可不是外貌协会的专属，毕竟在很多时候我们并不能亲自体验每一款车的性能，所以用眼睛看也就成了最直观而又先入为主的办法。或动感，或沉稳，或浮夸，一款车的性格特征总归是会在外形设计上有所体现的。
这其中还会有一些细节的点缀值得玩味，例如车身上的标识尤其是尾标，短短几个字母或者数字的组合其实就已经囊括了众多的信息，车迷们对于各个品牌车型的尾标含义肯定会是如数家珍。
就拿较早开始在尾标上做文章的大众集团来说，随着旗下车型开始大规模普及小排量涡轮增压发动机，例如1.4T、1.8T发动机，如果在尾部只标上1.4T或者1.8T可就远没有自吸发动机的更大排量数值有面子了。
于是大众最先想到的是标注TSI尾标，然后用红色来区分不同排量的车型，例如当“I”为红色时表示这辆车搭载的是1.4T发动机，“SI”为红色时表示搭载1.8T发动机，以此类推。不过，同一款发动机还会有高、低功率不同版本，按这个标注方法的话那就没法区分了。于是就又根据最大扭矩的数值范围，取一个相对平均的数值标在了车辆尾部，例如TSI、TSI、V6等，是不是要比单纯标注1.4T或者1.8T看起来更有气势了？
这些尾标是对于车辆动力的描述，再有就是对于车辆身份的表明，尤其是对于时下大热的新能源车来说。丰田凯美瑞尊瑞，以及卡罗拉双擎、雷凌双擎的尾标都有HYBRID字样，车标的背景颜色也会被设计成了更纯净的蓝色，都是区别于传统燃油版车型的地方。
而本田的雅阁混动车型的尾标同样是HYBRID，也就是SPORTHYBRID锐·混动版本，在保证燃油经济性的前提下更强调动力感受，从其中的SPORT便能看出这一点，这也是本田的i-MMD混动系统区别于丰田THS的地方。本田在其他车型上的尾标其实也很直白、真实，不绕弯子。广汽本田的5座中型SUV冠道就有TURBO和TURBO之分，不像其他品牌车型那样刻意把数字标得很大，冠道的尾标要诚实很多，TURBO说的就是1.5T车型的最大扭矩正是N·m，这样看的话其实还是少标了呢哈哈。
从这些例子不难看出，尾部标识对于一款车来说还是很有必要的，至少可以让他人通过尾标了解到车辆的信息，也方便你在道路上超车之后，给后车留下一个“销魂”的背影。当然这就要求尾标不能太浮夸了，要真实而有气势。广汽本田冠道TURBO倒是显得低调而有实力了，要比同级对手别克昂科威1.5T的20T尾标更大气一些。
实际上，这款搭载1.5T涡轮增压发动机的冠道从一推出就有很高的鍖椾含涓�鑸ソ鐐圭殑娌荤枟鐧界櫆椋庡灏戦挶鐧界櫆椋庢棭鏈?
