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试驾
上汽大众辉昂
宁波
大师说：隐锋芒，自辉昂。
我却说：试辉昂，露锋芒。
辉昂在上市之前，就曾遭受了大片质疑的声音，无非就是大众的品牌能否造好豪华车这样的话题。
讲真，在它上市到现在这段时间里，它的表现确实不亮眼，所以，在来之前我也是带着这样一个疑问而来：辉昂到底能不能支撑起30W+的价格区间？
和款辉昂在浙江相处了三天两夜后，我可以负责地说，它不仅仅是对得起它的售价，这款大众品牌的豪华车，可以说是诚意十足。
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真·匠心
先不说辉昂，仅仅是谈起大众，我相信就有不少人会把它和信仰联系在一起，三四十万买大众，信仰爆炸之类的说法。
那么问题来了，三十多万能买一汽丰田，能买奇瑞捷豹路虎，也能买沃尔沃亚太，为什么就不能买上汽大众？仅仅是因为大众的经济型轿车卖得好吗？所以，在没体验过就把一切归咎于信仰的人，十有八九都是键盘车神。
在这个小区门口的包点铺都叫做“匠心早点”的时代，如果不拿匠心说点事好像总是缺了点什么，于是辉昂也没能免俗被匠心洗了一波脑。
腰线不仅是装饰，在辉昂身上，这条贯穿车身的“激凸”不仅能看出设计的用心，好像更是在大众在像大家展示自己高超的冲压技术。
除了设计，选材也是有讲究，内饰的实木是百年橄榄白蜡木，NAPPA的座椅也是取自巴伐利亚小牛的背部皮料。大众的做工用料一向优秀，辉昂在种种细节的表现都能让你感受到它的贴心之处。
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深·底蕴
我敢说，十有八九的人对辉昂的印象就是“上汽大众自己搞出来的特供车型”。
其实，还真不是这么回事，尽管它只在中国出售，尽管它本土化生产，但是它的研发过程则是全球化的。
它背后的团队不仅有上汽大众，还有大众汽车和奥迪。而它在上市前的测试也是在全球范围内完成的，足迹遍布美洲、非洲大陆，累计路试里程超过万公里，相当于绕赤道31.5圈，历经WiFa夏季试车、SoFa冬季试车、集团对比试车等不同道路状况与气候条件，才是最终呈现在我们面前的辉昂。
所以虽然它目前只在中国销售，但是不排除它日后会进入其它地区市场的可能，毕竟辉腾留下的市场空白还是要有人来补位。
辉昂也是第一款采用MLB平台的大众品牌车型，这个平台还有奥迪Q7、A7，保时捷卡宴、Macan，宾利添越和兰博基尼Urus等车型，所以有人说大众不豪华？我倒是觉得它骨子里就自带豪车基因。
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强·实力
说了这么多，现在聊聊重点，辉昂的产品力究竟如何？
