6月5日，款途乐正式上市，这次新增3款4.0LV6车型，指导价区间为52.00-68.90万元。而途乐5.6LV8车型则依然保持89.80万元的售价。4.0LV6发动机终于让喜欢途乐的人多了一个选择，其一直售价徘徊在90万元区域中的途乐 降到了50万元区域。这下，终于有实力和兰德酷路泽开始竞争了。这个价位还是很具有诱惑力的，毕竟在发动机参数上这台V6还是有一定优势的。普拉多做为目前销售 的中大型SUV，价格也不过如此，而途乐则是一款全尺寸的大家伙儿。
新款V6车型的内饰布局和V8车型保持一致，不过途乐4.0L领英型取消了：木纹饰板、中控大屏、 座椅等（V6高配车型保留）。座椅依然采用7座2+3+2式布局，且第二、三排座椅均可4/6比例分割放倒。
搭载一台4.0LV6发动机 功率马力，峰值扭矩为N·m，匹配7速自动变速箱。由于定位硬派越野车型，途乐V6车型保留了非承载式车身结构，前、后悬架均为双叉臂独立悬架。同时，该车所装配的智能全模式四驱系统可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。
它的知名度确实比起同级别丰田兰德酷路泽来相差甚远，但它在中东的名气绝不再兰德酷路泽之下， 是阿拉伯王子的 。而在国内的越野圈中，它也算是小有名气，主要是Y60的功劳，超硬的车身可以应付各种恶劣路况。日产旗下的车型，能在越野圈子中拿得出手的，途乐必须排在 位。不信咱们可以回顾一下它的历史……
途乐历史回顾
途乐的历史并不长
它诞生于年
不过在诞生初期便已代表
当时 的越野水平
代（4W系列）
年—年
代途乐型号为4W60。年8月，日产接受了联合国*总司令部和日本*府的关于开发警察预备队用4×4车型的任务，其规格与美*使用的Willys吉普车一样，都是载重1/4吨4×4越野车。在接受了订货后，即于年2月完成了用于测试的工程样车，并命名为PATROL（途乐）。4W60搭载了3.7L发动机和4速手动变速箱，并采用机械控制分时四驱系统。
第二代（60系列）
年—年
年，全新的60系列车型取代了4w60系列，新车车身外观改用了比较现代化的设计。第二代途乐推出过多款车型，包括两门版软顶敞篷车型、硬顶车型、厢式车型和5门版车型，并依然沿用上一代的车型架构。动力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L发动机被装配到途乐上面。60系列提高了驾乘感和操控性能，高速行驶也变得更加稳定。并提供短轴距、标准轴距和长轴距三种车型，内部空间都很宽敞。
第三代（系列）
年—年
从年到年，在60系列车型的20年里，途乐几乎没有变化。而在年，蓄积已久的途乐终于迎来了彻底的革新，系列车型登场亮相。途乐的外观设计更加现代，动力系统升级到3.2生SD33型柴油发动机和五挡手动变速器。虽然悬挂依然采用钢板弹簧设计，但舒适性程度 ，途乐也完全摆脱了威利斯的影子。第三代途乐无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的，还可以根据需要切换高速四驱和低速四驱，悬挂系统则配备了多片式钢板弹簧，增强了强度和抗冲击性。此外，在北美推出的第三代途乐车型中增加了配备限滑差速锁的车型，以提高通过能力。
第四代（Y60系列）
年—年
年11月份，途乐Y60系列正式登场！从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型非常相像。与途乐Y60新车一同推出的还有 的发动机马力4.2升TD42柴油发动机。除此之外，还有3.0升RB30S型直列6缸汽油发动机、4.2升TB42S/TB42E直列6缸汽油发动机和2.8升RD28T柴油涡轮增压发动机。它同时也用螺旋弹簧替代了钢板弹簧，同时后悬挂改为5连杆设计，并开始配备LSD限滑差速器，手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。Y60在国内知名度也很高，在早年的越野赛事中它的身影经常出现，现在同样还有很多玩家在使用它它进行重度越野。
第五代（Y61系列）
年—年
年，代号为Y61的第五代途乐面世。第五代途乐依然保持着硬派越野车的传统，前后硬轴的设计使途乐成为日本 使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂。第五代途乐上搭载了全新4.8升24气门TB48DE发动机。这台发动机尤其受到中东用户的欢迎，因为它的改装潜力大的惊人，曾有一位车主将发动机的功率提升到马力。在中东这样一个以沙漠为主的地区，途乐显得如鱼得水，中东也成为了途乐在全球范围内 的市场。
第六代（Y62系列）
年—至今
第六代途乐与英菲尼迪QX56共同研发，外观设计一改之前棱角分明的风格。Y62第六代途乐在国内仅有一款车型可选，使用了5.6升的V8发动机，这款发动机同样装在了英菲尼迪QX80上，只是调校略不同。六代途乐就跟移动城堡似的，外观设计一改之前棱角分明的风格，新造型强悍且具有活力，线条圆滑但很有力量感。第六代途乐变得更加豪华，好像离越野越来越远，其实它的依旧保持非承载车身，拥有强大的四驱系统，在骨子里它从未抛弃越野。
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